Вид тары для хранения и перевозки грузов

Очень часто, компании, что занимаются грузоперевозками сталкиваются с тем, что некоторые грузы нельзя перевозить без специальной упаковки. Отправитель сам может предоставить тару или взять в аренду в перевозчика. Правильно подобранная тара поможет облегчить процесс погрузки и разгрузки, обеспечит целостность груза и упростит учет за его количеством. О видах перевозки груза Вы также можете узнать у нас.

В зависимости от материала, который используется существуют следующие виды тары для перевозки грузов:

• Жесткая – из дерева, стекла и ДВП;
• Полужесткая – из пластмассы или картона;
• Мягкая – из ткани, пленки или полимеров.

Упаковке подлежит только тот груз, который легко поддается внешним воздействиям. Воздействие может быть механическим (толчки, удары и трения), климатическим (повышенная влажность, осадки и перепад температур) и биологическим (вредители, жизнедеятельность бактерий). Упаковка защищает груз от всех вышеперечисленных опасностей, но если Вы исключаете воздействие внешних факторов, то ее использование не обязательно.

В зависимости от формы существуют следующие виды тары для хранения и перевозки грузов:

• Ящик – представляет собой прямоугольную тару из фанеры, металла, пластмассы или досок. Для повышения прочности он может быть укреплен снизу деревянными брусьями или стальной окантовкой. Ящики, как правило, используют для перевозки тяжелых и бьющихся грузов.
• Бочка – это тара цилиндрической формы, которая сделана из дерева, метала или пластика. Бочки используют для перевозки жидких грузов, но если наверняка известно, что содержимое может забродить, то наперед проделывают несколько маленьких отверстий, чтобы газы могли, выходить и при этом жидкость не вытекала.
• Барабан – это тара, которая производится из гофрированных материалов и имеет цилиндрическую форму. На барабане нет обручей и зигов катания. Материалом для бочки может быть фанера, многослойная бумага, а днище обязательно фиксируется металлической лентой. Барабаны отлично подходят для перевозки лако-красочных изделий.
• Мешок используется для перевозки грузов, которые не сжимаются и не поддаются воздействию воздуха. При этом, они надежно закрываются, чтобы груз не рассыпался и не повредился.   
• Короб – его делают из прочного плетения, которой обеспечивает целостность груза. Масса груза должна соответствовать техническим возможностям короба. Чтобы уберечь груз от дополнительного давления и нагрузки укрепляют стенки.
• Коробка может быть разной формы, но дно и крышка остается всегда плоским. Крышка может быть съемной или на шарнире.
• Стеклянные баллоны могут использоваться только если, стеклянные сосуды завернуты в дополнительный эластичный материал и помещены в защитную емкость с крышкой и ручками. Толщина материала, что используется не должна быть меньше 4см.
• Кипы, рулоны, пакеты – используют для груза, который может поддаваться механическому воздействию и загрязнениям. Упаковки могут усиливать с помощью деревянных планок, а кипы прочно обвязываться. 
• Клетки для животных делают из очень прочного материала, который выдержит вес животного. Конструкция должна быть со сплошным полом и не препятствовать доступу воздуха. Бруски решетки должны быть на таком расстоянии, чтобы животное не смогло ускользнуть, а дверь и крышки надежно закриты.
• Паллеты или поддоны очень часто используют в грузоперевозках, и многие ищут груз для перевозки именно с поддонами. В зависимости от размера, количества досок, наличия фасок, клейма и технических условий производства существуют следующие виды такой тары для перевозки грузов: сертифицированный европаллет (EUR-паллет), сертифицированный финпаллет (финский паллет), грузовые не одноразовые паллеты, евробокс (EUR-бокс). Если у Вас был опыт работы с зарубежными компаниями, то Вы наверняка ознакомлены с особенными требованиями к качеству паллет. Зарубежные предприятия предпочитают использовать только сертифицированную тару. Поставленное клеймо на паллете говорит о том, что он сделан в соответствии с Европейскими стандартами качества.

Какая же бывает тара для перевозки груза?

Кроме видов паллет, выделяют еще их сорта:

1. Высший сорт – новые и белые паллеты, без потертостей и трещин, были использованы не более 3 раз;
2. Первый сорт – белые и крепкие паллеты, без трещин и не ремонтировались;
3. Второй сорт – возможны незначительные загрязнения и потемнения дерева, небольшие трещины и часть из них может быть после ремонта.

Потребители внутреннего рынка не обращают такого внимания к качеству паллет, поэтому для использования подходят любые. Кроме сертифицированных евро и финпаллетов существуют следующие: несертифицированный европаллет 800х1200х145мм; паллет 800х1200х145мм, первый сорт; паллет 800х1200х145мм, второй сорт; паллет 800х1200х145мм, третий сорт; паллет 1000х1200х145мм.

• Контейнер – тара, которая может использоваться несколько раз и подходит для грузов с объемом более 1м³. Он приспособлен к механическому снятию и погрузке на транспорт. Каждому контейнеру присваивается 18-значный номер, который записывается в две строки.

Контейнер один из наиболее используемых видов тары. Непроницаемость контейнера позволяет перевозить в нем разные или сборные грузы, а мобильность дает возможность перевозить одну продукцию разным транспортом. При этом, груз не нужно переупаковывать, что существенно снижает затраты. Также рекомендуем ознакомится с нашей статьей о том, к какому виду бизнеса относится перевозка груза.

Контейнер – самый прочный вид тары. Контейнеры бывают специализированные и универсальные. Специализированные используют для жидких, опасных или скоропортящихся грузов. Универсальные – подходят для перевозки штучных грузов. Они бывают малотоннажные с массой брутто 0,625 и 1,25 т; внутриконтинентальные с массой брутто 2,5 т и межконтинентальные или крупнотоннажные контейнеры. Перевозчики и грузоотправители отдают свое предпочтение контейнерам по трем причинам: он обладает самой высокой прочностью, подходит для многоразового использования и является наиболее безопасной тарой.

Перед тем, как остаточно выбрать вид тары для перевозки и хранения грузов, нужно ознакомится со следующими рекомендациями:

1. Тару нельзя загружать выше массы брутто;
2. Во время загрузки или разгрузки она не должна деформироваться;
3. Груз не может выходить за пределы тары;
4. Тара должна соответствовать тому типу груза, который Вы собираетесь перевозить.

Читайте также